Pat Symonds'la soru cevap

[Nǿ ŦΞДЯ™]

S: Kuzey Amerika'dan rakipleriniz BMW ile aynı puanı alarak ayrıldınız. Bu sizin için olumlu bir sonuç mu?

PS: "Öncelikle söylenecek şey sonuçların genel tabloyu tam olarak yansıtmaması. Çünkü her iki takımda da bazı sıradışı şeyler yaşandı. Fakat genel olarak bu gidişatın tersine dönmekte olduğunun bir işareti diye düşünüyorum. Şu an BMW'ye çok yakınız"

S: R27, Kanada ve Indy'de çok daha rekabetçi gözüküyordu?

PS: "Samimi olmak gerekirse Monaco'dan bu yana öyle. Şüphesiz performansımızı arttırdık ve daha önce bulunduğumuz orta gruptan yukarıya çıkıyoruz. Fakat hala katedeceğimiz uzun bir yol var."

S: Bir diğer önemli etken de Heikki'nin performansının yükselmesi olarak görülüyor...?

PS: Montreal'de harika bir sürüş yaptı. Arkalardan gelerek istikrarlı bir şekilde ve sürekli basarak iyi bir sonuç elde etti. Ardından Indy'de de zihnen ve sürüş açısından güçlü bir hafta sonu geçirdi. Sahip olduğu ekipmanı en iyi şekilde kullandı. Hatta bir ara yarışın lideri oldu. Bunu hiç beklemiyorduk."

S: Giancarlo çok şanslı değildi. Çok iyi sonuç alabileceği iki yarışta da kendisini pist dışında gördük.

PS: Bazen, sürücüler hakkında eleştirel olmak çok zordur. Hepimiz için, bizim işimiz, gelişmeleri limitlerine kadar gerçekleştirmektir. Eğer bunu yapıyorsanız, zaman zaman sınırı aşarsınız. Mühendisler olarak, hatalarımız çok aleni değildir. Ama bir pilot kesinlikle herşey göz önündedir. Giancarlo Amerika'da bir hata yaptı. Çok iyi bir yarış stratejisi varken bunun olması çok üzüntü verici oldu. Fakat spin atmasından sonra bile, hızla mücadelesine devam ederek ne kadar iyi bir pilot olduğunu ve kabiliyetini gösterdi."

S: Sezonun başından bu yana, takımın performans sorununu nasıl çözeceği hakkında detaylı açıklamalarda bulundunuz. Çalışmalar nasıl gidiyor?

PS: Öncelikle şunu söyleyiyem, çalışmalar ilerleme kaydederek devam ediyor. Bu önemli bir nokta. Elbette bu sezon hiç yeterince hızlı olamadık ve değiliz. Hepimiz şampiyonada lider olmayı ve her yarışı kazanmayı istiyoruz. Bunu yapana kadar da asla mutlu olamazsınız. Fakat sezona kötü bir başlangıç yaptıktan sonra hızlı bir şekilde ilerleme göstermemiz bizi rahatlatıyor. Diğer takımlar da çok harika bir sezon geçirmiyorlar."

S: 2007'deki yeni test sınırlamaları problemlerin üstesinden gelmenizi etkiledi mi?

PS: "Hayır, öyle düşünmüyorum. Çalışmalarımızda yoğun olarak aracın aerodinamiklerine konsantre olduk. Bunu da zaten rüzgar tünelinde yapıyoruz.

Pist üzerinde de aynı çalışmayı gerçekleştirdik. Fakat masefe sınırlaması hiçbir şeklide bizi kısıtlamadı. Test sınırlamalarını destekliyoruz çünük testlerde bu araçların yol alması çok pahalıya mal oluyor. Kilometre başı 200 avro kadar bir maliyeti var."

S: Fransa Grand Prix'ye bakarsak, pist R27'ye ne kadar uygun?

PS: "Magny-Cours, yeni son şikanı araçları zorlasa da, çok yumuşak bir pist olarak biliniyor. Hızlı şikanlarıyla aerodinamiklerin ön plana çıktığı bir yer.

Pistin zorluğu Kanada ve ABD'nin downforce seviyesine göre çok farklı olması. Barcelona gibi pistlere bakacak olursanız, orada da mücadele ettik. Fakat o zamandan bu yana takım oldukça mesafe kaydetti. Dolayısıyla performansımızın kesinlikle daha iyi olacağına inanıyorum. Ancak araç üzerinde çalışmaya devam ediyoruz. Fransa'da iyi bir yarış umuyoruz."

S: Son olarak Renault olarak sezonun ikinci yarısından ne bekliyorsunuz?

PS: "Fabrikada yoğun bir çalışma var. Yaşadığımız problemlerin nedenlerini daha iyi anlıyoruz. Aracı geliştirme imkanımız var. Fransa ve İngiltere için de bir ilerleme olacak. Buna ilaveten normal geliştirme sürecindeki çalışmalarımızı da yoğun bir şekilde sürdürüyoruz."